INSTITUTO
WALTER LESER
Saúde coletiva & cidadania
Justiça
24 de janeiro de 2023
Na pista com a Uber:
uma etnografia.
Ilan Fonseca de Souza
Procurador do trabalho em Salvador/Bahia e doutorando em Estado e Sociedade na Universidade Federal do Sul da Bahia
Revista Direito e Práxis, Ahead of print, Rio de Janeiro, 2022.
O procurador que virou Uber
Para provar que existe subordinação do motorista ao aplicativo, o procurador do Trabalho dirigiu para a Uber por quatro meses na região metropolitana de Salvador. Esta imersão no mundo do que os aplicativos preferem chamar de seus "colaboradores" foi uma escolha de metodologia para a sua pesquisa de doutorado, que ele cursa na Universidade Federal do Sul da Bahia. "A minha idéia, além do ponto de vista científico, é também de alguma forma influenciar os Tribunais, porque hoje o principal argumento para não reconhecer o vínculo é entender que não há subordinação", explica.
Os achados de Ilan vão muito além de mostrar que há, sim, subordinação destes motoristas ao aplicativo que se diz "parceiro". "Há uso de estratégias de gestão que eu chamei de incentivismo, tarefismo, e pedagogismo, além de estelionato, compartilhamento de riscos e obscurantismo", diz.
O artigo em que ele apresenta os principais resultados (botão de acesso ao PDF nesta página) começa com um relato em que o pesquisador descreve o cotidiano de medo - de ser assaltado, de sofrer ou presenciar um acidente, de ser enganado, de perder pontos - e as estratégias utilizadas por ele e pelos colegas para contornar estes problemas. E faz as contas: de acordo a sua experiência, o ganho de R$ 30,00 por hora de trabalho é possível apenas para privilegiados. E manter os privilégios na Uber - como receber a categoria Uber Confort - é uma tarefa muito dura.
Ilan falou com o Notícias - IWL na semana passada. Veja a entrevista gravada nesta página, ou no nosso canal do Youtube.
"A viagem mais curta por mim realizada durante todo o trabalho de campo foi de 500 metros, enquanto a mais longa percorreu 48,4 km, com uma duração de 51 minutos e faturamento de R$ 69,01. Por serem extremamente raras, é praticamente impossível um motorista realizar 10 corridas desse tipo em um dia de trabalho, com uma projeção ilusória de faturamento de R$ 700,00/dia. Cada corrida teve um trajeto médio de 7,48 km, durante toda a pesquisa.
Meu tempo máximo ao volante em um só dia foram 12 horas e o maior tempo online foram 16h 42m. Cada corrida teve em média 13 minutos de duração. Considerando que há ainda tempo de espera e tempo de deslocamento até o embarque do passageiro (não se trata de horas in itinere do parágrafo 2º do artigo 58 da CLT, pois, ao adentrar no veículo, o motorista já está trabalhando), verifica-se que é muito difícil a realização de mais de 3 viagens em uma hora. Ganhar mais de R$ 30,00 por hora de trabalho é um rendimento para privilegiados.